15 ting piloter vil ikke have dig at vide
De fleste af os er fløjet på et tidspunkt i vores liv, men det magiske ser aldrig ud til at slides af. Det lader til, at alle er altid forvirrede af flyvekraft og med god grund! Vi elsker, hvordan ingeniører har fremstillet denne fantastiske magt til at skyde gennem luften i en stor del af metal ... Men er det så sikkert, som vi måske tror? Piloter har længe haft flyets hemmelighed, passeret gennem flyeskoler og sikkerhedskurser. Nogle gange deler de det med de passagerer, de bærer, og nogle gange gør de det ikke. Ja det er rigtigt. Du får måske ikke den flyoplevelse, du tror, du er. Piloter er notorisk hemmelighedsfulde om mange ting, og vi skylder dem ikke. Der er meget panik omkring at flyve til mange mennesker, og det er ikke overraskende, at de vil holde alle så rolige som muligt. Læs videre for at finde ud af om de hemmelige systemer, handelens tricks og hatets etikette, at piloter ikke vil have dig til at vide!
15 kanalbånd er sikkerhedsudstyr
Dette gælder mere for mindre fly og svævefly end i kommercielle piloter, men det er bare chokerende nok, at det stadig har lavet listen! Har du nogensinde set på et lille flys vinger og set en plaster, der ser bemærkelsesværdigt ud som duct tape? Hvis du har det, skal du være sikker: det var sandsynligvis tape. Du havde ret! Denne skinnende sølv og undertiden flerfarvede tape, der holder universet sammen, rummer også små fly sammen. Selvom det måske ikke er det absolutte sikreste, virker det sikkert i en knivspids. Og det er billigt! Vil du hellere have en lavprisbilletpris, eller vil du hellere have et fly, der ikke holdes sammen med skinnende sølvtape? Desuden tilføjer det til den gør-det-selv-atmosfære, der går tilbage til den første flyvning i flyet. Føler du ikke, at du kører en luftbølge af historie med denne duct tape fix? Vi er ikke sikre på, hvordan vi føler.
14 Du kan blive strandede på grund af personale
Nogensinde havde en flyvning omledt til en anden lufthavn på grund af dårligt vejr, brændstofmangel eller andre grunde? De fleste af os, der har fløjet har. Vi har også oplevet den frustration, der bliver strandet i en ny, ukendt lufthavn. Men hvorfor bliver vi strandede, især hvis flyet stadig er i drift? Godt, nogle gange er det på grund af mangel på personale. Hvis piloterne og flyverne har nået deres grænse for timer om dagen, står flyet fast. De kan ikke få overarbejde til afledte fly, og flyselskabet vil hellere betale for at holde folk i et hotelværelse natten over og tillade overarbejde og overarbejdede medarbejdere op i luften. Selvom vi sætter pris på sikkerhedsproblemet, er det lidt af et chok at indse, at flyet kan være fint, vejret kan være fint ... Men vi sidder stadig fast på jorden på grund af mangel på personale.
13 Selv piloter vil lande hurtigt
Nogle gange er det uundgåeligt, at turbulens, der ryster og støder på dig, når du er oppe i luften. Stormene kan blive enorme, og flyene har ikke altid nok brændstof til at omgå en virkelig stor. Nogle gange er turbulens imidlertid en mulighed. Lette storme passeres let, men tilføj ekstra minutter på flyvetider. På grund af skubbet for at holde flyene i gang og lander så tæt på tid som muligt, vil piloter rent faktisk vælge at gå gennem turbulens. Nogle gange kommer det også til det faktum, at selv piloterne ønsker en pause. Jo før de lander, jo hurtigere kommer de til at genoplade. Det betyder, at de hellere vil gå gennem en storm end skift 30 minutter ud af deres vej for at passere den. Men hej, vi klager ikke. Vi vil også ride på stormen, hvis det betyder hurtigere at komme til vores destination! Um, slags, efter at vi hader turbulens.
12 Vibrationer bekymrer alle
Ikke alene bekymrer det folk, det gør også mange mennesker grine i pauserummet. Folk advares, før de flyver for at tage batterierne ud af personlige legetøj, der ved et uheld kan tænde i en pakket taske. Mens piloter ikke er dem der skal håndtere tasker, hører de helt sikkert alle historierne. De er også de første til at sladre om, når en flyvetager eller posecheckeren skal trække en passager til side for at bevidne dem, der åbner passagerens taske. En af de bedste historier, vi har hørt om, var, hvordan en ung flyvende ledsager næsten ikke kunne holde det sammen efter en interaktion med en meget stor og imponerende kvinde. Flyvælgeren spurgte, om hun kunne se ham åbne sin taske, fordi noget var vibrerende. Da legetøjet blev afsløret, så det ud som en blæksprutte med antallet af knuder, den havde. Kvinden var ikke flov overhovedet og så stoisk, da flyvelederen fjernede batterierne. Efter at passagereren blev omstillet, slog flyvelederen øjeblikkeligt til piloten. Den fattige kvinde; vi håber at det var en kort flyvning!
11 Det er ikke sådan, du kan lure
Vi elsker stemningen belysning og hyggelig stemning, som aften fly rides har. Ridning gennem solnedgang og aftenstjerner lader os vide, at vi er i for en god afslappende aften. Måske ikke den bedste søvn i verden, men det er derfor, de dæmper lysene ... Right? FORKERT! Lysene bliver mørkere er faktisk en sikkerhedsforanstaltning. Hvis flyet begynder at fejle eller kollidere, og det er mørkt udenfor, vil de have folkets øjne til at blive justeret. Lysene går lavt er pilotens indsats for at sikre, at folk kan se i mørket. Synes det rigtigt sødt? Du ved, hvor lang tid det tager dine øjne at justere. Du vil ikke gøre det på flugt (bogstaveligt talt), hvis noget går galt med flyet. Ikke at noget vil ske! Disse store metalfugle er stærke og elastiske, holdt sammen med de fineste duct tape penge kan købe.
10 Din telefon vil ikke gå ned i flyet
Ja, myten er endelig blevet debunked. Mens mange flyselskaber stadig ikke tillader telefonbrug på fly, er det blevet bevist, at det ikke rent faktisk vil bringe hele elektroniksystemet ned. Hvorfor fortsætter piloter denne myte? Nå er der stadig sikkerhedsproblemer. På trods af at sendesignalerne ikke vil kollidere flyet, rapporterer piloter, at for mange signaler kan mudrede deres kommunikationssystemer. Når du er på et fly med 50 personer, er der meget signalforsendelse! Der er også den forebyggende foranstaltning i tilfælde af et nedbrud eller en pludselig og intens turbulens. Små håndholdte enheder kan pakke et slag, især hvis de går flyvende. Jo mindre folk har i deres hænder, jo mindre er chancen for en telefonhjernerystelse under et nedbrud eller turbulens. Mens vi sætter pris på bekymringen, undrer vi os også over, hvor meget skade en bog kunne gøre ... Lad os håbe, at de ikke forbyder dem!
9 Piloter kan gøre, hvad de vil
Luften er en sjov ting. Mens der er internationale farvande eller uopkrævet hav, som intet land virkelig har jurisdiktion i, er luften ikke helt det samme. Fordi flyene alle går fra et sted til et andet og ikke kan monteres udefra, når de er i luften, er der mindre behov for lugtlov, end der er maritim lov. Hvad betyder det for passagerer selv? Piloter, når de er i luften, få det sidste ord. Som ledere af flyet kommanderer de alt, hvad der sker om bord. De kan måske ikke fortælle dig, men de har evnen til at arrestere folk, tage en vilje og endda skrive en officiel, lovlig bøde. Dette er bestemt en hemmelig piloter holde tæt på, fordi vi ikke engang vidste, at de havde disse kræfter! Vi vil gerne vide, om de kan gifte sig med mennesker selv. Måske kan vi spare tid og penge og blive gift som vi flyver til vores bryllupsrejse sted!
8 Ja, du kan låse op på badeværelset
Nogen tager lidt for lang tid? Vil du forlevere det par, der har været derinde i mere end et stykke tid? Vi foreslår, at du udnytter dette hemmelige trick, der faktisk blev videregivet til os af en ex flight attendent. Tilsyneladende er badeværelserne i flyet faktisk ikke så sikre som du måske tror. Mens døren forsegler stærkt og voldsomt, er det lidt af et show. Mens låsemekanismen fungerer, er det ikke så sikkert som klumpen kan få dig til at tænke. Vi har hørt, at hvis du skrælmer klistermærket, er der en lille knap ved siden af låsen, at når du trykker på den, gør låsen ... Nå, låse op. Dette er kun oplysninger, der skal bruges i de største nødsituationer, hvilket er delvist hvorfor det eksisterer: i tilfælde af nødsituation. Du ved aldrig, hvad du vil gøre, hvis der sker en ulykke, og du vil flyvehjælperen være i stand til at få dig ud, hvis noget skulle gå galt ... Eller ved du, sparke et stædigt mile-high-club-par.
7 De gør ikke så meget
Din venlige naboskabs pilot vil have deres egne meninger om, hvorvidt de udsætter for, hvor meget deres løn er. Nogle er meget utrolige over, hvor lidt de laver, og nogle er tilfredse med at holde nummeret til sig selv. Selvom det er sandt, at nogle piloter kan tjene mange penge (over $ 100.000 om året!), Er det ikke normalt. De fleste piloter lige ud af flyeskole udgør omkring $ 20.000. Selvom det ikke er dårligt for et job lige ud af træningen, forekommer det helt sikkert lille, når du overvejer det ansvar, det indebærer. Ikke alene er de ansvarlige for en enorm maskine, der siver gennem luften, de er også ansvarlige for menneskers liv på den pågældende maskine. Der er også muligheder for vækst inden for pilotområdet. Mange vil gøre mere som årene fortsætter, selvom det tager et vist antal professionelle flyvetimer før det sker. Husk det næste gang du flyver, og tag en ekstra $ 20 for at glide ind i din pilots hat.
6 Hvordan de håndterer bombe trusler
Læs ikke dette afsnit, hvis du allerede er en nervøs flier. Den måde, hvorpå piloter beskæftiger sig med bombe trusler, er ikke hvad du ville forvente, og bestemt ikke hvad du ville håbe på. Mens nogle af os forbeholder os den tavse behandling for vigtige andre, børn og venner, der gør os ondt, bruger piloter det på en anden måde. Den officielle sikkerhedsforanstaltning for en bombtrussel, der bliver indkaldt, er først og fremmest at ikke fortælle nogen. Mens flyverne kan vide, er det ikke tilladt at fortælle passagererne. Og med god grund! Falske bombe trusler sker mere, end du tror. Protokollen er at advare piloten, så få dem til at vente i en nervøs slags limbo, mens folkene i kommunikationshovedkvarteret krydshenviser det navn, de spores, passagerer osv. Der er et trusselsniveau system, der dikterer om truslen er " Højt niveau ", medium eller ingen trussel overhovedet. Prøv ikke at tænke på denne radiostilhed fra piloten næste gang du er på et fly.
5 Forholdsregler for madforgiftning
Der er ikke kun en pilot deroppe, der styrer flyet, der er to! Mens medpiloten måske lyder som om de har mindre at gøre, er det faktisk det modsatte. Piloter og medpiloter har næsten ens ansvar, idet de afbryder kontrol regelmæssigt (især ved lange flyvninger). I stedet for at den ene er bedre end den anden, er de nok den mest lige stående, vi kan tænke. Hvorfor? Nå for en ting er det en sikkerhedsforanstaltning. Hvis noget går galt med en pilot, er der endnu en pilot til at kontrollere flyet. Dette beskyttes yderligere sikkert af fødevareforgiftningen forebyggende foranstaltning, at piloter ikke er tilladt at dele mad. Ja det er rigtigt. Piloter og medpiloter kan ikke dele deres frokoster eller middage. Håbet er, at dette vil sikre, at en af dem vil være i topform, selvom den anden har madforgiftning halvvejs gennem en flyvning til Rusland. Hey, det hjælper os med at få os til, hvor vi skal gå!
4 fly bliver trukket af lyn ... meget
Det er rigtigt! Du troede, at din første gang i et fly var en oplysende oplevelse? Vi er villige til at satse på, at du aldrig har været i et fly i en lynvej. Du kan grine eller tro, at det er umuligt. Det er dog ikke uhørt! Noget ved at sætte et stort metalobjekt i luften og sende det gennem storme gør det tilsyneladende næsten som piloten beder om at blive ramt af lynnedslag. Det slutter ikke dårligt selvom! Piloter har forsikret, at flyene er upåvirket af lynet og takke godhed. Hvis sådanne store maskiner skulle blive taget ned af en lille zap, er vi ikke sikre på, at vi nogensinde ville flyve igen. Heldigvis er der nok lag i selve flykroppen for at beskytte alle indeni. Intet kommer ind eller ud af flyet, når det er i luften, og vi er taknemmelige. Piloterne er også; Forestil dig frygten inden for disse passagerer, hvis piloten gik gennem en lynvej uden alt flyets beskyttelse.
3 Det kan ikke være Jetlag
Sikker på, at badeværelserne rengøres, men gør bakkerne? Eller vinduet dækker? Luften på et fly er i grunden genanvendt. Der er kun så meget ilt, du kan holde i disse motorer, og ofte er luften, der bevæger sig til bagsiden af flyet, lidt varmere og spirende end luften på forsiden. Ofte betyder det, at jetlag ikke er ligefrem jetlag. Mens tidsskiftet vil påvirke din indre rytme, er det ikke ligefrem det allerførste, hvorfor du føler dig skør. Sygdom og madforgiftning er lige så sandsynlige, især i kolde koldtider og med tvivlsomme flyselskabsmad. Mens flyvemaskinerne fejer i mellem flyvninger, søger de hovedsageligt de store ting: magasiner til at stjæle, poser af affald til at smide ud, enhver eventuel opkastning. Mulighederne er uendelige, når det kommer til ting, der flyver tilbage. Uden for øje, selvom det er, og bakterierne ikke er nøjagtigt de vigtigste prioriteter på de fleste flyvninger.
2 Der er ingen hatte
I hver tegneserie bærer piloten deres hat. Med headsettet eller uden headsettet er der helt sikkert en ikonisk kvalitet på den udsmykkede, blå, fladbrimmede hovedtopper. Piloter er meget stolte af deres hatte, da det som regel er et symbol på kulminationen af mange års hårdt arbejde og træning. Så hvad er den store hemmelighed om dem? En hat er en hat, ikke? Hvad pilotterne dog ikke vil fortælle om er, at tegningerne er forkerte. Mens de bærer deres hatte, bærer de bestemt ikke deres hatte i hulen, da brimsne ville blande deres headset. Det er tilsyneladende umuligt at sætte et headset på over hatten, og endnu mere umuligt at sætte hatten på over headsettet. Der er bare ikke nok plads. Det eneste, som hatten kan indeholde, er alle disse års viden. Nu bliver du ikke overrasket næste gang du ser din kaptajn uden hatten!
1 De er virkelig, virkelig glad for, at vi ikke ved det
Der er ikke noget, der lider piloter mere end vores frækiske flyvende frygt. De er under tilstrækkeligt pres for at holde deres store dåse dåser i luften, og de behøver ikke at trække vejret om halsen hvert 10. sekund for at sikre, at de ikke går i stykker. Gennem alle disse hemmelige fakta er den generelle pilot konsensus, at passagererne skal holdes lykkeligt uvidende. Det er ikke, at de ikke stoler på os; Faktisk stoler de på os. Lad os bekymre os, det er. Hvis der allerede var nervøse flyvere hørt om at gå gennem lynvej og turbulens, forestil dig, hvordan de ville være, hver gang flyet dips. Nogle kan give op med at flyve helt, hvis de hørte om bombe trusler! Vi håber dog, at nogle fakta hjælper med at bringe en forandring til verden. Piloter tager vores liv i deres hænder hver dag, og vi tror, de fortjener at blive betalt mere end $ 20.000 om året! Det er en hemmelighed, vi er glade for, er ude i det åbne.